體系主要包括主油泵，液壓油箱，濾清器，減壓閥，溢流閥,起升液缸，彈性液缸，吊鉗液缸，支腿液缸，液壓馬達，及各種液壓操作閥等部件。設備出廠(chǎng)前溢流閥、減壓閥及各種壓力閥的壓力已調定，確保油壓機體系安全工作，用戶(hù)在運用中不得草率更改。
1、主油壓機體系
2、轉向油壓機體系
 
油壓機體系由以下組成：
¨ 轉向油壓機體系
由以下部件組成：
l 人孔蓋，設備在油箱頂部，設置有兩個(gè)，其間在油箱回油區的人孔蓋上設備液壓空氣濾清器；
l 液位計，2個(gè)，設備在油箱的前周?chē)?，設置有凹凸兩個(gè)液位計，高位液位計，閃現井架下降后的油面；低位液位計，閃現井架豎起后油面；
l 排泄油口，設置在油箱的底板上，用堵頭封堵；翻開(kāi)堵頭可排放油箱液壓油；
l 轉向油泵吸油口，設置在油箱的前周?chē)?，設備轉向吸油濾清器；
2) 液壓油泵：?jiǎn)温?lián)齒輪結構，2臺，分別設備在兩臺液力變速箱取力箱上，由變矩器泵輪驅動(dòng)，發(fā)動(dòng)機滾動(dòng)，取力箱就可驅動(dòng)油泵。取力箱配備有液壓聚散器，當需求液壓動(dòng)作時(shí)，可操作司鉆控制箱“液泵聚散”手柄，置“油泵I合”位，油泵I結合，輸出作業(yè)壓力油液；手柄置“油泵II合”位，油泵II結合，輸出作業(yè)壓力油液；。手柄置中位，兩油泵均脫離停轉。
溢流閥的結構原理：由先導閥和主滑閥組成，先導閥部分包括閥體，滑閥，調壓彈簧等零件。主閥滑閥上開(kāi)有一個(gè)小孔a，使進(jìn)口壓力油能進(jìn)入滑閥上腔B，當作用在錐閥上的液壓 力小于彈簧的預緊力時(shí)，先導閥錐閥在彈簧力的作用下封閉，因為閥體內沒(méi)有油液活動(dòng)，滑閥上下兩端油腔液壓力相等。因此，滑閥在上端彈簧的作用下處于下端的極限方位。溢流閥的進(jìn)出油口被滑閥堵截，溢流閥不溢流；當作用在錐閥上的液壓力因溢流閥進(jìn)口壓力的升高而增大到等于彈簧力時(shí)，錐閥被頂開(kāi)，滑閥上腔B的油液經(jīng)回油口b和滑閥中心通孔流入閥的出油口，然后溢流回油箱，這時(shí)溢流閥進(jìn)油口的壓力油從小孔a，向上補充到B腔，因為油液經(jīng)小孔a時(shí)存在壓力丟掉，因此B腔的壓力低于進(jìn)油口壓力，滑閥上下兩端出現壓力差。所以，在上下兩端壓力差的作用下滑閥打敗彈簧力，滑閥自重以及摩擦力向上移動(dòng)，翻開(kāi)溢流閥的進(jìn)回油口，油液流回油箱，滑閥打開(kāi)后，受液動(dòng)力的影響，進(jìn)口的壓力P還要繼續上升，滑閥繼續上移，到某一方位滑閥受力平衡時(shí)，溢流閥進(jìn)口壓力安穩在必定值，該值稱(chēng)為溢流閥的調定壓力。
5) 回油濾清器：配備旁通閥和壓差指示器，濾清器過(guò)濾液壓油中固體雜質(zhì)，防止管路中的雜質(zhì)進(jìn)入油箱，堅持體系油液清潔；旁通閥，當濾芯堵塞后，又不得當即停機檢修，油液可經(jīng)旁通閥循環(huán)，當令停機清洗或替換濾芯；壓差指示器，機械目測結構，濾芯堵塞，影響油液壓差，指示樁伸出，當指向赤色區域時(shí)，應停機清洗或替換濾芯。
7) 起升油缸：三級復合油缸結構，配備單向節約閥；起升、下降井架，單向節約閥以防止井架下降進(jìn)程中發(fā)生重力超速現象，保護井架起落安全。本機配備雙起升油缸。
l 排放空氣：每次起落井架前，應徹底排放起升油缸和彈性油缸內的空氣。液壓油中含有空氣，管路的滲漏導致油缸內存有空氣，當起升油缸和彈性油缸長(cháng)期停放時(shí)，空氣將富集在油缸的上部。在井架起升和下降時(shí)將加大發(fā)生事端的機率，排放空氣，消除事端危險。
l 排放起升油缸三級活塞有桿腔空氣：封閉針形閥E，起升油缸P1、P3構成封閉回路。纖細提起起升油缸控制閥手柄，向起升油缸下腔供壓力油，油壓控制在2～3MPa，翻開(kāi)油缸三級活塞缸蓋處放氣塞，排放起升油缸中的空氣。